东莞控股二次创业发力多元化上一年营收创新高金融出资受挫

发布时间:2022-05-30 01:58:26 | 作者:亚博游戏官网

  5月20日,东莞控股(000828.SZ)举行2021年年度股东大会,表决经过了《公司“十四五”战略规划大纲》等方案。

  在此前举行的线上成绩阐明会上,东莞控股高管表明,面临“十四五”战略机会,公司提出“二次创业”革新,将加速拓宽新式事务及优化激活既有事务,逐渐形成以交通根底设施投融资建造运营、新式归纳动力和金融出资“一体两翼”的事务布局。依据规划,到2025年底,公司财物规划将从超越150亿元添加到800亿元。

  一直以来,高速公路的运营、通行费构成了绝大多数高速公路公司的首要收入来历,其间吉林高速、粤高速、皖通高速的通行费收入均占运营收入的80%以上,乃至有的高速公路公司99%以上的收入来历均是高速公路营运。

  东莞控股为逐渐脱节通行费依靠进行了新测验,活跃探索营收结构多元化。依据2021年年报,东莞控股2021年完成运营收入53.20亿元,同比添加323.50%;净赢利9.30亿元,同比添加1.87%。从运营收入结构来看,2021年占运营收入比重前四名的项目是通行费收入、PPP项目建造服务收入、融资租借和商业保理事务收入、新动力轿车充电事务收入,营收占比别离为23.89%、72.27%、2.37%、0.91%;而2020年通行费收入的营收占比是78.79%。

  不过,新测验也带来了新检测。一季度东莞控股归母净赢利下滑了近三成,原因之一是受出资单位成绩下降的影响。此外,东莞控股运营活动发生的现金流净额为负11.9亿元,而上一年同期现金流净额为6.63亿元,公司解说原因系部属公司投进的融资租借和商业保理款添加所造成的。变化起伏如此之大,加之年头资本商场的动摇,东莞控股怎么应对融资租借和商业保理事务或许存在的危险?《创业圈》人物财经记者联络东莞控股发送了采访函,到发稿未获回复。

  传统高速公路公司的首要收入来历是通行费用。东莞控股运营的莞深高速坐落珠三角内地,是衔接广州、东莞与深圳的重要快速通道,地理位置优胜,区位优势显着。莞深高速处于老练运营期,自运营以来一直是东莞控股的现金“奶牛”,通行费收入占运营收入70%以上。这一营收格式在2021年被打破。

  数据显现,2021年东莞控股完成运营收入53.20亿元,同比添加323.50%,创下该公司自成立以来年度运营收入的新高。高营收添加下的净赢利为9.30亿元,同比添加起伏仅为1.87%。营收增速高、净利增速低的原因,是东莞控股城市轨迹交通1号线亿元,这一部分的收入并没有相应的赢利。

  从营收结构来看,2021年占运营收入比重前四名的项目是通行费收入、PPP项目建造服务收入、融资租借和商业保理事务收入、新动力轿车充电事务收入,营收占比别离为23.89%、72.27%、2.37%、0.91%。从净赢利的构成来看,通行费及对外出资、PPP项目建造服务、金融服务业、新动力轿车充电事务发生的净赢利别离为11.16亿元、0元、1.03亿元、0.04亿元,净赢利占比别离为91.25%、0%、8.42%、0.33%。PPP项目建造服务进步了运营收入,但对净赢利不发生影响,通行费依旧是东莞控股的首要赢利来历。

  有业内人士对记者剖析称:“收费公路是‘靠天吃饭’的职业,因为车流量与当地经济水平、工业运转状况、居民出行习气、交通设施等关联性较大,收费公路企业无法展开营销等活动来促进通行费收入的添加,对外可控要素很少。”

  东莞控股一季度成绩也印证了这个观念。一季报显现,东莞控股一季度完成运营总收入4.8亿元,同比下降25%;归母净赢利1.7亿元,同比下降29.1%。

  在线上成绩阐明会上,东莞控股高管说到,受广东区域偶发新冠疫情影响,本年一季度莞深高速车流量同比下降 11%。一季度赢利下降,一方面因为高速公路受疫情影响通行费收入下降;另一方面,受出资单位成绩下降影响。

  上一年6月,交通运输部等部分印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》,说到“要以现行收费规范为根底,差异化下浮”。这意味着受方针的影响,高速公路的收费极有或许减缩。而且,高速公路具有固定的收费运营期限,一旦收费期满,公司或许损失运营权。

  查阅A股20家高速公路公司2021年年报,《创业圈》人物财经记者发现,近年来,各高速公路公司纷繁出资房地产、新动力、环保、金融出资等范畴,有备无患多元化营收结构。

  东莞控股是东莞市属国有控股上市公司,主营事务为高速公路、轨迹交通、充电根底设施的出资建造运营以及融资租借、商业保理等类金融运营,注册资本10.39亿元,控股股东为东莞市交通出资集团有限公司,持股份额69.82%。

  2021年3月,王崇恩出任东莞控股董事长。揭露材料显现,王崇恩历任东莞市东莞通股份有限公司财务总监、总经理,东莞巴士有限公司董事长,东莞市交通出资集团有限公司总经理助理等职,现任东莞控股党委书记、董事长,兼任东莞市轨迹一号线建造发展有限公司党支部书记、董事长。

  2021年是“十四五”的局面之年,安身东莞“双万”新起点的前史机会,东莞控股敞开“二次创业”新革新,打造交通根底设施、新式归纳动力和金融出资“一体两翼、三维互动、多元交融”的事务布局。而“二次创业”中最受重视的当属东莞城市轨迹交通1号线出资建造,在屡次成绩阐明会上都被提及。

  2021年9月,东莞控股高管在成绩阐明会上对出资者介绍说,轨迹交通1号线亿元,该项目为PPP性质的特许运营项目,公司享有项目公司的分红份额为 95.5747%。经测算,公司出资该项意图收益率约为 6.84%。项目进入运营期后,估计项目公司年均净赢利约9亿元/年。

  在本年5月11日的线上成绩阐明会上,有出资者问及公司未来盈余添加点在哪里,东莞控股表明,除了改扩建莞深高速和出资建造轨迹交通1号线外,未来将呼应国家提出的“新基建”方针,持续拓宽新动力充电事务商场,进步商场占有率;在股权出资方面,活跃推进出资单位东莞证券IPO,增厚出资收益。

  东莞证券首发本年2月已获证监会审阅经过,历时七年,东莞证券总算拿到A股上市“入场券”。东莞控股持有东莞证券3亿股,占其初次揭露发行前总股本的20%。

  不过,金融出资事务并非一往无前。2021年,受新增事务规划较小、利率下行等要素的影响,东莞控股的融资租借与商业保理事务规划呈现下降,完成营收1.3亿元,净赢利 1.03亿元,同比均下降了约三成。

  此外,东莞控股的首要出资单位东莞信任2021年完成运营收入7.44亿元、净赢利0.77亿元,别离同比下降35.93%、85.09%。依据《企业会计准则》的有关规定,公司对持有的东莞信任股权进行了减值测验,依据测验成果2021年度计提减值损践约7900万元。未来东莞控股能否真实完成营收和净利结构多元化,值得重视。回来搜狐,检查更多